一、船舶火灾类型划分与初期处置：按区域精准应对
（一）机舱火灾：高温高压场景，优先切断风险源
初期处置流程：
紧急停机断电：机舱值班人员发现火情后，立即按下机舱应急停机按钮，切断主机、发电机电源，关闭燃油总阀门（位于机舱入口处，需使用专用扳手操作），防止燃油持续泄漏加剧火势；同时关闭机舱通风口、烟囱挡板（阻断空气进入，降低燃烧效率）。
灭火设备使用：若火势较小（如局部管路漏油起火），使用机舱配备的二氧化碳灭火器或干粉灭火器（容量≥8kg，需定期检查压力）对准火焰根部喷射，重点覆盖燃油泄漏点；若火势蔓延至设备表面，开启机舱固定消防系统（如高压水雾系统，水压需保持≥0.8MPa），通过水雾冷却设备、稀释可燃气体，避免设备爆炸。
人员防护与撤离：处置时需穿戴耐高温防火服（防火温度≥1000℃）、防烟面罩（过滤有毒气体，如一氧化碳、二氧化硫），携带应急照明手电；若机舱温度超过 60℃或烟雾浓度过高（能见度＜1 米），立即撤离至机舱外，关闭防火门（机舱防火门耐火极限≥2 小时），防止火势扩散至其他区域。
禁忌与注意事项：严禁在机舱火灾时盲目开启通风设备（会加速空气流通，导致火势扩大）；严禁用水直接泼浇高温设备（如柴油机缸体，温差过大易导致设备开裂）；若燃油罐出现渗漏，需用防火毯覆盖渗漏点，再用灭火器灭火。
（二）货舱火灾：货物多样，侧重 “隔离与窒息”
不同货舱处置差异：
普通货舱（木材、粮食）：
若火势较小，开启货舱消防栓，使用水带喷射水柱（采用 “包围式” 浇水，先冷却货舱壁，再逐步深入货物堆），同时组织人员清理货舱口周边货物，防止火势蔓延至甲板；
若出现阴燃（货舱冒烟但无明火），关闭货舱舱盖，开启货舱固定二氧化碳灭火系统（按货舱容积计算二氧化碳用量，确保浓度≥30%），密封 24 小时以上，通过窒息灭火（阴燃需持续隔绝氧气），灭火后需通风检测，确认无复燃风险再开舱。
危险品货舱（化学品、液化气）：
先查看货物清单，确认燃烧物质特性（如是否为遇水反应化学品）：若为非水溶性、不遇水反应的液体化学品（如柴油），可使用泡沫灭火器（抗溶性泡沫，覆盖密度≥5L/m²）；若为遇水反应化学品（如钠、钾），需使用干沙或干粉灭火器，严禁用水灭火；
若为液化气罐泄漏起火，关闭气罐阀门（需穿戴绝缘手套，防止阀门带电），用干粉灭火器压制火焰，同时用雾状水冷却气罐壁（防止罐体过热爆炸），灭火后开启货舱通风，稀释残留气体。
集装箱货舱：
若单个集装箱起火，使用集装箱顶部消防栓喷射水或泡沫，冷却集装箱外壁（防止热量传导至相邻集装箱），若火势从箱门缝隙蔓延，用防火毯封堵缝隙；
若多个集装箱连环起火，开启货舱分区防火卷帘，将起火区域与未起火区域隔离，优先扑救靠近机舱或客舱的集装箱，防止火势威胁船舶核心区域。
（三）客舱火灾：人员密集，疏散与灭火同步
初期处置核心：
疏散优先：客舱值班人员发现火情后，立即通过船上广播（如 “各位乘客，XX 区域发生火情，请听从工作人员指引，携带贵重物品，从最近的逃生通道撤离至甲板”），同时组织乘务员在客舱走廊、楼梯口引导疏散，优先协助老人、儿童、残疾人撤离，使用应急担架转移行动不便者；
快速灭火：若火情在餐饮区（如燃气灶起火），立即关闭燃气阀门，用灭火毯覆盖火焰；若火情在客舱卧室（如被褥起火），使用床头配备的干粉灭火器（容量≥2kg）或水基灭火器，灭火后打开客舱窗户（若船舶在近海，可开启窗户通风；若在远海，需控制开窗大小，防止海风灌入扩大火势）；
烟雾控制：开启客舱排烟风扇（位于天花板角落），将烟雾通过专用排烟管道排出船外；关闭客舱与走廊之间的防火门，在门缝处用湿毛巾封堵，防止烟雾进入走廊，确保疏散通道能见度≥3 米。
二、船舶火灾水域救援：依托 “自救 + 外部协同”
（一）自救阶段：保障船舶浮力与动力
浮力维护：若火灾导致船体破损进水（如货舱壁被烧穿），立即关闭破损区域的水密门（船舶水密门耐火且防水，关闭后可阻断进水），启动船舶排水泵（功率≥500m³/h），排出舱内积水，防止船舶倾斜或沉没；若破损面积较大，使用堵漏毯（面积≥5㎡，防水压力≥0.3MPa）覆盖破损处，减少进水速度。
动力保障：若机舱未起火，需保持船舶低速航行（速度≤3 节），驶向最近的港口或浅滩（若火势失控，可在浅滩搁浅，避免沉没）；若机舱起火导致动力失效，放下船舶应急锚（位于船首，锚重≥2 吨），固定船舶位置，防止船舶随水流漂移至危险区域（如暗礁、航线密集区）。
（二）外部协同救援：对接专业力量
救援呼叫与信息传递：通过船舶 VHF 甚高频电台（频道 16 为国际遇险频道）或卫星电话，向海事局指挥中心发送求救信号，说明船舶位置（经纬度）、火灾区域、载客 / 载货量、伤亡情况、已采取的处置措施，同时呼叫附近船舶（通过 AIS 船舶自动识别系统查找周边 5 海里内的船舶）请求支援；
外部救援配合：
消防船支援：消防船到场后，需协助其对接船舶消防接口（如船舶甲板消防栓接口为国际标准 DN65），提供火灾区域详细图纸（如机舱管路布局、货舱货物分布），引导消防船停靠在船舶上风舷（避免消防船被烟雾或火焰波及），消防船通过高压水炮或泡沫炮压制火势，重点冷却船舶关键结构（如船体甲板、燃油罐）；
救生船撤离：若船舶火势失控，需配合救生船开展人员转移，使用船舶救生艇（每艇可载 15-20 人）或救生筏（自动充气式，载人数≥8 人）将人员转移至救生船，转移时需穿戴救生衣（确保每人 1 件，儿童需使用专用救生衣），严禁人员直接跳水（避免溺水或被船舶螺旋桨伤害）；
直升机救援：若船舶在远海或人员被困在船舶高处（如桅杆、甲板边缘），可请求直升机救援，配合直升机在船舶甲板设置临时起降点（需清除起降点周边障碍物，铺设防滑垫），人员按 “先老弱、后成年” 的顺序登机，登机时需听从直升机机组人员指挥，防止被螺旋桨气流吹倒。
（三）事后处置：防止次生灾害
火灾扑灭后检查：由专业人员对船舶各区域进行全面检查，使用热成像仪检测货舱、机舱的温度（确保无阴燃点，温度≤50℃），对受损的燃油管路、电路进行更换，修复船体破损处，防止船舶在航行中再次出现故障；
环保处理：若火灾导致燃油或化学品泄漏至水域，需使用围油栏（漂浮式，长度≥100 米）围堵泄漏区域，使用吸油毡（吸油量≥自身重量 10 倍）吸附泄漏物，严禁将灭火废水或污染物直接排入水域，需收集后交由港口环保部门处理；
人员安置与调查：对转移的乘客或船员进行登记，安排临时住宿与医疗检查（重点排查烟雾中毒或烧伤情况）；由海事部门开展火灾原因调查，分析是否存在船员操作失误、船舶设备老化或货物违规装载等问题，出具调查报告并提出整改要求。